Reinigen und Polieren von eingebauten Alufelgen
Hierzu verwende ich kleine Nesselscheiben, Durchmesser 50mm, und normale Chrompolitur, die ich erst auf der Felge verstreiche, und dann mit einem Stabschleifer (Luft oder Strom) und der Nesselscheibe die Felge dann auf Hochglanz bringe. Das Ergebnis ist überraschend gut. Das Ganze sollte man natürlich vor dem Motorradwaschen machen und am Besten draussen!
Als Glanzpflege nehme ich normales Autohartwachs, das man auf die Alu- und Chromflächen aufträgt und einpoliert. Das nimmt zwar etwas vom Hochglanz, schützt aber sehr wirkungsvoll.
Bremseneinstellung der Doppelduplexbremse Moto Guzzi V7

Die Doppelduplexbremse in der V7 ist besser als Ihr Ruf, aber nur wenn sie richtig eingestellt ist. Hierfür habe ich mir eine Vorgehensweise ausgetüftelt, mit der die Einstellung relativ problemlos ist. Man stellt die Bremsenteile rechts und links getrennt ein.

Dazu klemmt man zuerst die rechte (oder linke) Seite komplett ab, indem man die Längeneinstellung am Griff fast vollständig eindreht und ein Seil oben ausklinkt.

Dann die Koppelstange zwischen den Bremshebeln aushängen und mit der Längeneinstellung an der Bremsankerplatte die verbleibende Bremsbacke so einstellen, dass sie fast schleift. Reicht die Einstellmöglichkeit nicht aus, muss der Hebel auf der Verzahnung umgesetzt werden. Dann die Koppelstange wieder einhängen, und zwar so auf Länge eingestellt, dass auch die zweite Bremsbacke fast schleift. Leider ist die Koppelstange nicht stufenlos einstellbar, nämlich nur immer eine halbe Umdrehung, bis der Bolzen wieder passt, und so ergibt sich immer eine kleine Andruckdifferenz der beiden Backen (ist vielleicht auch gut so, denn wenn alle Backen punktgenau gleichzeitig anliegen, ist der Druckpunkt fast nicht beherrschbar!).
Die andere Seite wird genauso eingestellt, auch dazu wird die schon zuvor eingestellte Seite wieder abgeklemmt. Danach müsste das Ding wieder ganz gut bremsen, ach ja, und die Bowdenzüge gut fetten oder ölen und nicht in engen Radien verlegen, das ist meistens schon die halbe Miete!

...weitere V7-Tips folgen...

Korrosionsschutz
Ein großes Problem ist oft die Montage verschiedener Materialien, die dann auf Grund galvanischer Prozesse eine ungewollte dauerhafte Verbindung eingehen, z.B. VA-Schrauben in Alu. Nicht selten geht die Schraube leicht rein, dafür nur aber mit dem Alu-Gewinde wieder heraus.
Hier hat sich ein Trennmittel bewährt, das zudem auch noch beste konservierende Eigenschaften besitzt, das Hohlraumversiegelungswachs von Mercedes Benz (A000 986 33 70). Wenn man die Schraubengewinde damit einpinselt, bleiben diese immer gängig, ausserdem verhindert das Wachs das Eindringen von Feuchtigkeit.
Das Gleiche funktioniert auch bei aufeinandergesetzten Flächen, egal ob Metall auf Metall oder Gummi auf Metall, verhindert das Wachs kriechende Feuchtigkeit und damit Rost!
Die mit dem Wachs (mehrfach) behandelte Unterseiten von Schutzblechen besitzen zudem auch noch einen recht brauchbaren Steinschlagschutz.