Der erste Probelauf des Motors war recht ernüchternd, denn außer Knallen und Flammen aus den Vergasern war nichts.Es hat dann doch etwas gedauert, bis ich dahinter gekommen bin, daß die Zündung auf dem Testprogramm stand. Nach dem Umstellen sprang der Motor sofort an, lief aber sehr unrund mit ständigen Vergaserpatschen, auch die Gemischschrauben reagierten nicht wirklich. Die Vergaser hatte ich zwar gründlich gereinigt, aber das reicht wohl oft nicht. Die einzige Abhilfe ist dann wirklich nur noch das Ultraschallbad, und das war auch hier der Fall. Nach der Behandlung lief der Motor sofort rund und gleichmäßig, auch die Gemischschrauben reagierten jetzt.

Die nächste Aktion war die Bremse vorn. Die alten Bremsleitungen sollten nicht mehr verbaut werden, und so kam nur Spiegler in Frage. Dabei besteht die Möglichkeit, den Bremsverteiler wegzulassen und die Leitungen direkt am Griff zusammen zu führen, inclusive dem Schalter.
Die Längen für den Brevettato-Lenker betragen 720 und 740mm, eine Seite 45 Grad gekröpft und einer Hohlschraube für Doppelanschluß mit integrierten Schalter.

Damit das Metallgeflecht der Leitungen nicht nach kurzer Zeit alle Teile am Lenkkopf zerkratzt, habe ich einen Bezinschlauch als Schutzhülle umfunktioniert: das Textilgeflecht entfernt, den Schlauch längs aufgeschnitten, um die Stahlflexleitung gezogen und mit Sekundenkleber wieder verschlossen. Ist nicht nur wirksam, sondern sieht auch noch ganz passabel aus.