Teil1
 

Die Sache fing eigentlich damit an, daß ich für einen Freund, Christian Mügge, die Elektrik ein wenig in Ordnung bringen und eine DMC-Zündung an seiner frisch erworbenen 3C einbauen sollte. Er hatte die Maschine Wochen zuvor in Hamburg für knapp siebentausend (Mark) privat gekauft, natürlich in dem Glauben, eine Top-Maschine bekommen zu haben...
Diverse Kleinigkeiten waren auch schnell erledigt und wenn man schon mal den Tank runter hat, kann man ja eben mal auch das Ventilspiel kontrollieren bzw. einstellen. Bei 5 von 6 war das auch kein Problem, nur bei dem mittlerem Aulaßventil war bei bestem Willen kein Spiel mehr einzustellen, sogar bei fehlendem Distanzkäppchen war noch kein Spiel vorhanden - das ließ nichts Gutes ahnen.
Also Motor raus und Zylinderkopf runter, und da war es auch schon:Riss in der Kalotte vom Kerzenloch zum (und durch den) Auslaßsitz, außerdem hatte sich auch noch das Ventil gelängt. Da sich die Kalotten nicht austauschen lassen, bleibt nur ein anderer Kopf oder neue Ventilsitze einfräsen, was in diesem Fall auch gemacht wird.
Und wenn man schon mal dabei ist, habe ich den Rest des Motors auch noch zerlegt. Dabei stellte sich heraus, daß Kolben und Zylinder ein Spiel von 25/10mm hatten - also Kernschrott.
Allein das Stoßspiel der Kolbenringe betrug 1,5mm
Weiterhin hatte das Sekundärantriebsritzel unheimlich viel Spiel und ließ sich in jede Richtung kippen. Zuerst dachte ich an eine total verschlissenen Führung auf der Getriebehauptwelle, aber nachdem ich das Getriebe zerlegt hatte, zeigte sich, daß die Hauptwelle gebrochen war - und damit war das Motorrad noch wer weiß wie viele Kilometer gelaufen. Die Zahnräder vom 5. Gang zeigten allle starkes Pitting (kein Wunder) und das Ausgangslager war auch ein Fall für die Tonne. Die Vorlegewelle is mit der von der 750er identisch, und davon hatte ich noch eine. Die Hauptwelle incl. Kupplungsmitnehmer lieferte Harry de Jonge. Kupplungsmitnehmer deshalb, weil der Alte sich nicht mehr von der Hauptwelle lösen läßt (wie ich inzwischen erfahren habe, ein ständiges Problem).